Kalifornian hiilidioksidipäästöjen mukainen 64 mm:n yleismallinen Cadillac-katalysaattori, 2,5 tuuman ruostumattomasta teräksestä valmistettu rakenne

Katalysaattorin kuvaus:

Sijaitsee pakoputkessa pakosarjan jälkeen ja ennen äänenvaimenninta, ja sen tarkoituksena on muuttaa pakokaasujen palamattomat hiilivedyt vaarattomiksi elementeiksi ennen kuin ne pääsevät ympäristöön. Katalysaattorin vaippa on valmistettu teräksestä aivan kuten äänenvaimennin, mutta sisällä se on paljon erilainen. Katalysaattorimateriaalit, jotka päällystävät keraamisen hunajakennomaisen rakenteen, kuten oksidoituvat ja reagoivat uudelleen haitallisten kaasujen kanssa. katalysaattorimateriaaleilla, jotka peittävät hunajakennoa, pakokaasut kulkeutuvat vaarattomasti ympäristöön.Kun moottori ei käy kunnolla ja pakokaasussa on paljon epäpuhtauksia tai palamatonta polttoainetta, katalysaattori ei pysy perässä.Korkeat lämpötasot voivat vahingoittaa kennoa tai katalyytit voivat myrkytyä aineista, jotka tekevät niistä haitallisia. Kun näin tapahtuu, katalysaattori on vaihdettava.

Katalysaattorin käyttö:

Vaikka katalysaattoreita käytetään yleisimmin autojen pakojärjestelmissä, niitä käytetään myös sähkögeneraattoreissa, trukeissa, kaivoslaitteissa, kuorma-autoissa, linja-autoissa, vetureissa ja moottoripyörissä. Niitä käytetään myös joissakin puuliesissä päästöjen hallintaan.[5] Tämä tapahtuu yleensä vastauksena valtion asettamiin säädöksiin joko suoran ympäristösääntelyn tai terveys- ja turvallisuusmääräysten kautta.

Katalysaattorit vaativat 800 Fahrenheit-asteen (426 °C) lämpötilan muuttaakseen tehokkaasti haitalliset pakokaasut inertteiksi kaasuiksi, kuten hiilidioksidiksi ja vesihöyryksi. Siksi ne sijoitetaan mahdollisimman lähelle moottoria.

Tyypit

Kaksisuuntainen

2-tie (tai "hapetus", joskus kutsutaan "oxi-cat") katalysaattorilla on kaksi samanaikaista tehtävää:

Hiilimonoksidin hapettuminen hiilidioksidiksi: 2 CO + O2 → 2 CO2
Hiilivetyjen (polttamaton ja osittain palanut polttoaine) hapetus hiilidioksidiksi ja vedeksi: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (palamisreaktio)
Tämän tyyppistä katalysaattoria käytetään laajalti dieselmoottoreissa hiilivety- ja hiilimonoksidipäästöjen vähentämiseksi. Koska ne eivät pystyneet hallitsemaan typen oksideja, ne korvattiin kolmitiemuuntimilla.

Kolmisuuntainen

Kolmitiekatalysaattoreiden (TWC) lisäetuna on se, että ne säätelevät typpioksidin (NO) ja typpidioksidin (NO2) päästöjä (molemmat lyhennettynä NOx ja joita ei pidä sekoittaa typpioksiduuliin (N2O)), jotka ovat happosateen ja savusumun esiasteita.

Vuodesta 1981 lähtien "kolmitie" (hapetus-pelkistys) katalysaattoreita on käytetty ajoneuvojen päästöjenrajoitusjärjestelmissä Yhdysvalloissa ja Kanadassa; monet muut maat ovat myös ottaneet käyttöön tiukat ajoneuvojen päästömääräykset, jotka käytännössä edellyttävät kolmisuuntaisia ​​muuntimia bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa. Pelkistys- ja hapetuskatalyytit ovat tyypillisesti yhteisessä kotelossa; kuitenkin joissakin tapauksissa ne voidaan sijoittaa erilleen. Kolmitiekatalysaattorilla on kolme samanaikaista tehtävää.

Katalysaattorin pakkaus ja toimitus:

Tehdasnäyttely:

Liittyvät pakokaasukomponentit:Ruostumaton teräs/aluminoitu pakokaasuresonaattori ja soikea tai pyöreä äänenvaimennin ja pakoputken kärki.

Tervetuloa tiedusteluusi, jos olet kiinnostunut tuotteistamme.