Sisään-/ulosmeno Ø51mm ruostumaton teräs auton katalysaattori

Automaattinen pakojärjestelmän sisään-/poistoaukon ID 51mm kokonaispituus 355mm ruostumattomasta teräksestä valmistettu katalysaattori

Katalysaattorin kuvaus:

Katalysaattori on pakokaasupäästöjen hallintalaite, joka vähentää myrkylliset kaasut ja epäpuhtaudet polttomoottorin pakokaasuissa vähemmän myrkyllisiksi epäpuhtauksiksi katalysoimalla redox-päästöjä. reaktio (hapetus- ja pelkistysreaktio). Katalysaattoria käytetään yleensä polttomoottoreissa, jotka toimivat joko bensiinillä tai dieselillä, mukaan lukien laihapolttomoottorit sekä kerosiinilämmittimet ja -uunit.

Katalysaattorin käyttö:

Vaikka katalysaattoreita käytetään yleisimmin autojen pakojärjestelmissä, niitä käytetään myös sähkögeneraattoreissa, trukeissa, kaivoslaitteissa, kuorma-autoissa, linja-autoissa, vetureissa ja moottoripyörissä. Niitä käytetään myös joissakin puuliesissä päästöjen hallintaan.[5] Tämä tapahtuu yleensä vastauksena valtion asettamiin säädöksiin joko suoran ympäristösääntelyn tai terveys- ja turvallisuusmääräysten kautta.

Katalysaattorit vaativat 800 Fahrenheit-asteen (426 °C) lämpötilan muuttaakseen tehokkaasti haitalliset pakokaasut inertteiksi kaasuiksi, kuten hiilidioksidiksi ja vesihöyryksi. Siksi ne sijoitetaan mahdollisimman lähelle moottoria.

Tyypit

Kaksisuuntainen

2-tie (tai "hapetus", joskus kutsutaan "oxi-cat") katalysaattorilla on kaksi samanaikaista tehtävää:

Hiilimonoksidin hapettuminen hiilidioksidiksi: 2 CO + O2 → 2 CO2
Hiilivetyjen (polttamaton ja osittain palanut polttoaine) hapetus hiilidioksidiksi ja vedeksi: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (palamisreaktio)
Tämän tyyppistä katalysaattoria käytetään laajalti dieselmoottoreissa hiilivety- ja hiilimonoksidipäästöjen vähentämiseksi. Koska ne eivät pystyneet hallitsemaan typen oksideja, ne korvattiin kolmitiemuuntimilla.

Kolmisuuntainen

Kolmitiekatalysaattoreiden (TWC) lisäetuna on se, että ne säätelevät typpioksidin (NO) ja typpidioksidin (NO2) päästöjä (molemmat lyhennettynä NOx ja joita ei pidä sekoittaa typpioksiduuliin (N2O)), jotka ovat happosateen ja savusumun esiasteita.

Vuodesta 1981 lähtien "kolmitie" (hapetus-pelkistys) katalysaattoreita on käytetty ajoneuvojen päästöjenrajoitusjärjestelmissä Yhdysvalloissa ja Kanadassa; monet muut maat ovat myös ottaneet käyttöön tiukat ajoneuvojen päästömääräykset, jotka käytännössä edellyttävät kolmisuuntaisia ​​muuntimia bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa. Pelkistys- ja hapetuskatalyytit ovat tyypillisesti yhteisessä kotelossa; kuitenkin joissakin tapauksissa ne voidaan sijoittaa erilleen. Kolmitiekatalysaattorilla on kolme samanaikaista tehtävää.

Katalysaattorin pakkaus ja toimitus:

Liittyvät pakokaasukomponentit:

Ruostumaton teräs/aluminoitu pakoresonaattori ja äänenvaimennin tusinaa mallia ja mittoja asiakkaan valinnan mukaan.

Tervetuloa tiedusteluusi, jos olet kiinnostunut tuotteistamme.