304 ruostumaton teräs 2.0" 2.0L auton katalysaattori

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu automaattinen yleiskäyttöinen katalysaattori

Tuotteen kuvaus

Katalysaattori on pakokaasujen päästöjen hallintalaite, joka vähentää myrkyllisiä kaasuja ja epäpuhtauksia sisämoottorin pakokaasuissa vähemmän myrkyllisiksi epäpuhtauksiksi katalysoimalla redox-reaktion (hapettumis- ja pelkistysreaktio). Katalysaattoreita käytetään yleensä sisämoottoreissa, jotka käyttävät joko bensiiniä tai dieseliä - mukaan lukien vähäpäästöiset moottorit sekä kerosiini-lämmittimet ja -liedet. Sovellus

Vaikka katalysaattoreita käytetään yleisimmin autojen pakojärjestelmissä, niitä käytetään myös sähkögeneraattoreissa, trukkeissa, kaivoslaitteissa, kuorma-autoissa, linja-autoissa, vetureissa ja moottoripyörissä. Niitä käytetään myös joissakin puulämmitteisissä liesissä päästöjen hallintaan.[5] Tämä tapahtuu yleensä hallituksen sääntelyn seurauksena, joko suoran ympäristösääntelyn tai terveys- ja turvallisuusmääräysten kautta.

Katalysaattorit vaativat 800 Fahrenheit-asteen (426 °C) lämpötilan muuntaakseen tehokkaasti haitalliset pakokaasut inertteiksi kaasuiksi, kuten hiilidioksidiksi ja vesihöyryksi. Siksi ne sijoitetaan mahdollisimman lähelle moottoria.

Tyypit

Kaksisuuntainen

2-suuntainen (tai "hapettava", joskus kutsutaan "oxi-cat") katalysaattori suorittaa kahta samanaikaista tehtävää:
Hiilimonoksidin hapettaminen hiilidioksidiksi: 2 CO + O2 → 2 CO2

Hiilivetyjen (palamattoman ja osittain palaneen polttoaineen) hapettaminen hiilidioksidiksi ja vedeksi: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (palamisreaktio)
Tämäntyyppistä katalysaattoria käytetään laajalti dieselmoottoreissa hiilivety- ja hiilimonoksidipäästöjen vähentämiseksi. Koska ne eivät pysty hallitsemaan typen oksideja, ne korvattiin kolmisuuntaisilla muuntimilla.
Kolmisuuntainen

Kolmisuuntaisilla katalysaattoreilla (TWC) on lisäetuna kyky hallita typpioksidin (NO) ja typpidioksidin (NO2) päästöjä (molemmat yhdessä lyhennettynä NOx, eikä niitä pidä sekoittaa dityppioksidiin (N2O)), jotka ovat happosateen ja savun esiasteita.

Vuodesta 1981 lähtien "kolmisuuntaisia" (hapetus-pelkistys) katalysaattoreita on käytetty ajoneuvojen päästöjen valvontajärjestelmissä Yhdysvalloissa ja Kanadassa; monet muut maat ovat myös ottaneet käyttöön tiukkoja ajoneuvojen päästömääräyksiä, jotka käytännössä edellyttävät kolmisuuntaisia muuntimia bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa. Pelkistys- ja hapetuskatalyytit sijaitsevat tyypillisesti yhteisessä kotelossa; joissakin tapauksissa ne voidaan kuitenkin sijoittaa erikseen. Kolmisuuntaisella katalysaattorilla on kolme samanaikaista tehtävää.

Pakkaus ja toimitus

Pakkaus

Ruostumattomasta teräksestä / alumiinipinnoitettu pakokaasujen resonanssi ja äänenvaimennin useissa malleissa ja mitoissa asiakkaan valinnan mukaan.

Tervetuloa tiedusteluusi, jos olet kiinnostunut tuotteistamme.